В отличие от профессиональных гонок, где пилоты водят переднеприводные автомобили, технический парк любительских состязаний представлен всеми тремя видами привода. Утреннюю квалификацию прошли все участники и таким образом в классе переднеприводных оказались 6 пилотов, в полном - 10 и самый многочисленный - задний привод, где соревнуются 15 автолюбителей. После торжественного открытия начинаются сами гонки. Одновременно в заезде участвуют всего 2 автомобиля.

Александр КРОТКОВ – корреспондент: Спортсмены начинают движение вместе, но пилот, чей автомобиль находится ближе к центру трассы, заходит на внутренний круг, а второй продолжает движение по внешнему. Далее они встретятся на финишной прямой и поменяются местами. Таким образом они оба находятся в равных условиях.

Автомобили, которые для этой гонки подготовили любители, не обладают каркасами безопасности и шеститочечными ремнями, поэтому разделение пилотов по разным кругам необходимо и для того, чтобы избежать столкновения. Как поясняют спортсмены, лёд на озере по структуре может отличаться буквально на любом повороте, и каждый заезд чувствуется в новинку. И это только придаёт азарта участникам и делает победу слаще. В классах полных и переднеприводных автомобилей первые места заняли спортсмены из Красноярска Алексей Шилкин и Игорь Ведякин, среди пилотов заднеприводных автомобилей лучшим оказался Владимир Мохов г. Бородино. Победители и призёры помимо кубков и медалей получили шапку и шарф от спонсора - Электрохимического завода. У Алексея Шилкина оказалось сразу два таких набора. Дело в том, что в классе полноприводных автомобилей не запрещено участие машин с передним или задним приводом, и спортсмену из Красноярска оказалось мало конкуренции только в одном классе. Свой успех он объясняет удобной для него трассой.

Алексей ШИЛКИН - участник любительских гонок г.Красноярск: Вот прошлые годы она была всегда похожа, там разница была только в длине прямых участков. В этом году она совсем другая. Для моей машины она прям сильно подходит. То есть повороты медленные. На Оке это гораздо легче ездить, чем на какой-нибудь большой машине или на тяжелой.

Заезды завершились, двигатели заглушили, и горячий лёд трассы «GREENRING» снова остыл. Но не остыл энтузиазм организаторов, которые уже вынашивают идеи для будущих гонок.

Олег БАЛДИЦЫН - организатор и главный судья гонок: Как мы всегда и говорим, у нас подготовка к следующей гонке начинается с взмаха финишного флага текущей. У нас, что касается и трековых, и ледовых гонок профессионалов, что касается краевой гонки любителей, картинга - уже есть новые идеи. Мы хотим радовать горожан, удивлять. Чтобы людям было интересно приходить на автоспортивные мероприятия. Есть чувство удовлетворения по прошедшим мероприятиям, но опять же есть над чем работать, есть куда стремиться.