Дело в том, что по новому закону дети до семи лет могут перевозиться в автомобиле только в специальном удерживающем устройстве. Не все водители готовы оборудовать машину детскими креслами.
Мама двухлетнего ребенка: «Девушка, здравствуйте, можно машину на Парковую, 68. С двухлетним ребенком».
Диспетчер: «Через пять минут светлая иномарка».
Мама: «А детское автокресло есть у водителя?»
Диспетчер: «Нет, кресла нет».
Такой ответ чаще всего приходится слышать маме двоих детей. Валерии, которая спит в коляске, пять месяцев. Старшему - два года. Муж работает вахтой - отсутствует по полгода. Наргиз справляется сама - услугами такси пользуется часто. Для младшей дочери приобрели автолюльку. Со своим креслом берет любой водитель. Другое дело старший сын - большинство такси либо отказывают, либо предлагают ехать на автомобиле без кресла.
Наргиз ЛЕГУНОВА - мама двоих детей: «По полтора часа вызываем такси. В итоге иногда приходится ходить пешком до больницы - с Парковой до детской поликлиники далековато, конечно. Сложности есть, проблема с такси большая. То у нас нет водителей, то нет автокресла, отвечают. Наличие кресла - это важно. Сейчас ребенок уже большой - два года. Он как юла ерзает, поэтому пусть лучше будет пристегнут. Да и на дороге разные ситуации могут быть».
Наргиз с семьей даже пришлось переехать из поселка в город - дождаться такси в Октябрьском еще сложнее.
Каждый третий звонок, поступающий диспетчеру, от родителей с детьми. Больше всего таких заказов в час пик с семи до восьми утра. В день на линию выходят около семидесяти машин и только пять из них оборудованы детскими креслами. Дети в получении услуги ущемлены, признает руководитель службы такси.
Сергей ТЮШНЯКОВ - управляющий службой такси: «Ни один водитель не готов, он не хочет, я это с полной уверенностью говорю, вкладываться в кресла. Им это не надо. Приходит ко мне пятидесятилетний водитель и говорит, зачем я буду покупать кресло? К нему садятся четыре взрослых - он должен кресло отстегнуть и убрать в багажник. Следующая заявка с детьми - опять надо доставать кресло».
Сколько занимает времени установка кресла, продемонстрировали в другой фирме, работающей через мобильное приложение. На то, чтобы достать кресло из багажника, установить на сидении, закрепить, усадить ребенка и пристегнуть - уходит около семи минут. Водители фирмы готовы к лишним трудозатратам, понимая, что безопасность детей обеспечивать необходимо. С введением новых требований в компании постарались креслами оборудовать как можно больше машин. Это привело к увеличению тарифа на 20 рублей. Часть родителей ситуация возмутила.
Максим - представитель службы такси: «У нас сформировалась в городе низкая цена в связи с конкуренцией. Доход водителя зависит не от стоимости услуги, а от количества выполненных заявок. Чем больше он заказов выполняет, тем больше доход. Водитель тратит дополнительное время - из четырех расчетных заявок в час, максимум, что можно сделать при перевозке детей - три. Надо понимать, что даже при такой небольшой надбавке в двадцать рублей, водитель теряет заработок при перевозке детей либо остается на одном и том же уровне. Никаких дополнительных денег ни водитель, ни фирма не получают».
Еще одна проблема - перевезти сразу двоих детей до семи лет, не говоря уже о трех и больше. Машин, оборудованных двумя креслами, практически нет. Треугольники ФЭСТ, считает Максим, раньше были разумной альтернативой. Но на запрос таксистов из краевой ГИБДД пришел ответ - ФЭСТ не является удерживающим устройством. Его использование небезопасно, считают дорожные полицейские.
Лариса ДЕМИНА - инспектор по пропаганде безопасности дорожного движения ОГИБДД по г.Зеленогорску: «Это устройство в свое время получило сертификацию и техническим регламентом было допущено до использования. Но в настоящее время медики бьют тревогу, потому что провели глубокий серьезный анализ травм и последствий для здоровья детей, которые попали в ДТП и были пристегнуты с использованием этого устройства».
Что касается штрафа за неиспользование кресла для детей младше семи лет, а это три тысячи рублей, то это зона ответственности водителя, но никак не родителей, которые пользуются услугами такси, уточнили в ГИБДД. Это еще одна причина, почему водители отказываются от детских перевозок.
Татьяна КУШНЕРОВА – корреспондент: «Сегодня многие родители в качестве примера могут привести Красноярск, где существуют службы такси, занимающиеся только детскими перевозками. В Зеленогорске такой службы нет. Несмотря на весь объем заявок, которые поступают от родителей, вызовов все равно недостаточно, чтобы обеспечить рентабельность отдельной детской службы, уверяют таксисты. Тогда придется существенно поднимать плату перевозок до 100-150 рублей. За такую цену услуга вряд ли будет востребована».