Дважды рожденный
Паромная переправа транспортного значения не имеет, поскольку на том берегу начинается тайга. Она стала одной из достопримечательностей Зеленогорска. Ни в одном ЗАТО нет такого парома. Кто-то использует его, как «водный аттракцион», чтобы прокатиться туда и обратно. Туристы переплывают Кан, чтобы сходить в поход на водопад Богунай, побывать в тех местах, где когда-то добывали золото. Осенью паром оккупируют грибники и ягодники.
Впервые паромная переправа упоминается в архивных документах за 1962 год. Как рассказала директор муниципального архива Ирина Юхновец, это были времена строжайшей секретности, все документы были зашифрованы. Река Кан обозначалась лишь заглавной буквой «К». «Исполнительный комитет районного совета депутатов трудящихся решением от 19 июня 1962 года №581 разрешил коммунальному отделу райисполкома открыть паромную переправу через реку Кан, вначале разработав схему переправы. Через Кан курсировали два парома. Когда река обмелела, приняли решение один из них использовать как пристань», – рассказала Ирина Владимировна.
Наверное, стоит напомнить, что на правом берегу Кана планировалось строить жилые дома. А недалеко от переправы был пионерлагерь «Строитель».
Более 50 лет паром исправно служил горожанам. В 2013 году переправу закрыли: трос пришел в негодность, на новый не было средств.
К обсуждению вопроса о возрождении переправы администрация города и депутаты горсовета вернулись в 2016-м. Год вели ремонтные и испытательные работы. Кстати, паром и элементы переправы были отреставрированы в рамках программы повышения качества городской среды «Пять шагов благоустройства». Именно в те годы появился слоган: «Город становится лучше».
16 августа 2017 года состоялось торжественное открытие паромной переправы. Одной из первых пассажирок стала Ольга Васильевна. «Едем на первом рейсе, чтобы хоть один грибок найти. Давно, конечно, ждали. Слава Богу, что свершилось это событие. Молодость вспомнить. Вся молодость с паромом прошла, можно сказать», – поделилась зеленогорка с корреспондентом телекомпании ТВИН.
А одна пассажирка даже прослезилась.
Более 60 лет назад
У зеленогорцев разных поколений связаны с паромом свои истории. Валентина Шипкова рассказала лав-стори. Любовь нагрянула в 1963 году, когда ей было 25 лет.
…Валя Кузнецова приехала в город после окончания техникума в Канске, где получила строительную специальность. В первое время подруг у нее не было, поэтому выходные она проводила одна. В одно жаркое воскресенье Валечка решила отправиться на правый берег Кана загорать. Карьеров тогда не было, благоустроенный пляж находился на том берегу. Народу туда стремилось много. Валя даже отстояла очередь на паром. И вот впервые она села на плавучую платформу и поплыла, как потом оказалось, на встречу судьбе.
На том берегу девушка искупалась и легла на покрывало загорать. Мимо прошли три парня – Борис, Вадим и Юрий. Они спешили играть в волейбол и никого вокруг не замечали. Через какое-то время Боря снова прошел мимо Вали и успел ее разглядеть. «Ребята, такая красивая девчонка на пляже. У нее такая фигура!» Юра, самый смелый, ответил: «Сейчас посмотрим, что там за фигура лежит!» Подошел к незнакомке. Оценил: ничего себе! А вот лицо девушка закрыла платком, чтобы нос не обгорел. «Может, искупаемся?» – деликатно спросил Юрий. «Хочешь лицо мое увидеть?» – рассмеялась девушка и сняла платок. «Ну, что подхожу под стандарты?» Юра предложил: «Давай знакомиться. Меня Юрием зовут, почти что Гагарин». – «А я Валентина, почти что Терешкова». В том же году Валя и Юра поженились.
«Правый берег Кана – любимое место не только старших Шипковых, но и младших. «Валентина Степановна любила на том берегу собирать грибы. Сейчас ей 85 лет, а дедушки Юры уже нет с нами, – рассказала невестка Ольга Шипкова. – Мои дети, когда учились в школе, с учителями переправлялись на тот берег со своими классами: проводили субботники, праздники. Когда у меня гостили родственники из Санкт-Петербурга, мы в обязательном порядке прокатились на пароме. Гости были в восторге – пара минут и ты наедине с тайгой».
Любовь – омут
С парома, конечно, запрещено нырять, но правила писаны не для всех. Как-то нетрезвый мужчина сиганул с борта, когда плавсредство находилось посередине реки. Течение его подхватило и далеко унесло. Выплыл сам.
За полвека переправа обросла легендами и даже страшилками. Рассказывают, что несколько десятков лет назад оборвался трос и задел солдатика – смерть была мгновенной.
А Ирина Кононова рассказала о том, как однажды ее разыграл муж. Как-то летом они пришли на паром. Был перерыв. Муж решил искупаться. Разделся и прыгнул с парома на глубину. Плавал Валерий хорошо, но, когда он сразу не вынырнул, Ирина запаниковала: унесло течением, ударился об дно головой? «У меня началась истерика, я звала на помощь, металась по парому. Сотовых тогда еще не было, оставалось только рыдать, – вспоминала Ирина. – И тут, когда я охрипла, из-за понтонов парома вышел мой благоверный. Оказывается, Валера нырнул, незаметно для меня обогнул паром и притаился с другой стороны, наблюдая за мной. Просто хотел убедиться, насколько он мне дорог. «Дурак», – выкрикнула я и ушла, не оборачиваясь. Домой вернулась поздно: он ждал с цветами и моими любимыми конфетами».
Виновато… золото
Ульяне Рогалевой было лет девять, когда однажды приехали родственники из Владивостока и Молдавии. Первым делом их повели на знаменитый водопад Богунай. Гости поразились красотам: скалы, живописный каскад воды. Фотографировались, устроили пикник. «Мы им рассказали, что раньше на речке Богунай добывали золото. Родственники попросили сводить их на рудник. Тропу мы не нашли, поэтому брели то по берегу, то по воде. Нашли прииск, осмотрелись, сфотографировать, – вспоминала Ульяна. – Возвращаясь, решили срезать крюк и пойти через лес. Тропинок оказалось так много, что мы заблудились – несколько часов ходили кругами. К переправе вышли к полуночи – уставшие до полусмерти. Понятно, последний паром ушел. На всякий случай стали кричать, махать руками. К нашему счастью, паромщик в тот день задержался. Он нас услышал и приплыл. Хоть он на нас и поворчал, мы были ему очень благодарны. Плыли в темноте, маслянистая вода отражала лунную дорожку, на поверхности качались звезды... Счастливые мы пошли домой. А то бы пришлось ночевать в лесу с комарами».
Спасите!
Ситуации, когда горожане опаздывают на паром, не редкость. Особенно, когда осенью меняют расписание парома. Опоздавшие звонят спасателям, или орут, выходя к месту напротив спасательной станции. Бывает, на том берегу остаются группы до 10 человек. «Нам по темноте нельзя передвигаться по реке – оперативный дежурный запрещает. Но не оставлять же людей, да еще с детьми в лесу. Правда, порой вместо благодарности нарываемся на грубость. Люди требуют немедленной помощи, не понимая, что за нарушение инструкции мы можем лишиться работы, нас могут привлечь к ответственности, хорошо, если не к уголовной, – рассказал один из спасателей. – Однажды в пять утра перевозили на лодке женщину с ребенком. Ночевали в палатке, ей стало плохо, нужно было срочно к врачу».
Он – капитан
Паром посменно обслуживают два рабочих паромной переправы и двое спасателей. Александра Михайлова знают все горожане, которые пользуются переправой. Он управляет паромом уже 10 лет.
45 лет он работал водителем в УАТе, а когда уходил на пенсию, директор МУП КБУ Виктор Кобзев предложил поработать паромщиком. Каждое лето ветеран ждет, когда окончится противопожарный режим и откроют переправу, хотя, не скрывает, работа тяжелая. В жару помогают замороженные бутылки минералки. Нагрузки преодолевает благодаря спортподготовке – лыжник со стажем.
Александр Михайлович не курит трубку, но носит капитанскую фуражку. Управлять рычагами он может с закрытыми глазами. Главная сложность – плавно пришвартоваться. Спасатель ставит трап, кидает линь на причал и следит за безопасностью пассажиров, переходящих на берег. «Я до того наловчился, что паром идет со скоростью примерно 10 км/ч. Другого берега по большой воде достигаю за 3,5 минуты. Метров за 30 сбавляю скорость, выправляю руль, крылья парома выправляются, и он аккуратно причаливает к припаромку, – пояснил Александр Михайлов. – По малой воде паром переправляю минут за шесть-семь. При большой воде управлять легче: даже удовольствие имею».
Александр Михайлович может и 100 человек перевезти, но по инструкции берет на борт не больше 43-45.
Скорость реки на управление парома особо не влияет. Кстати, средняя скорость Кана в районе города – 1,26 м/с, максимальная – 1,7, а глубина – 2,3 м. Зато ветер имеет значение. Он гонит волны и если они большие, то паром стоит на приколе: река может его развернуть и тросы замотать.
Распитие спиртного на пароме Александр Михайлович пресекает. «Ребята, прошу, уберите» – «Все-все, начальник!» Меня слушаются, – рассказал паромщик. Опасных ситуаций для пассажиров за все годы работы не возникало. Но был инцидент, как выразился рулевой. «Когда паром был платным, талон стоил 25 рублей, а у пацанов ни гроша. Человек пять забралось на понтоны под паромом. Я их не увидел и отчалил, – вспоминал мой собеседник. – Когда подплыли к тому берегу, девчонка подходит: «Дяденька, а мальчишки на понтонах плыли». – «Не может быть!» Смотрю, спрыгивают на берег. «Ух, я вас! Обратно не повезу», – пригрозил им. Конечно, потом перевез их бесплатно. А вообще, детям до 14 лет одним на пароме быть нельзя. Однажды подходит ко мне парень, высокий такой, улыбается: «Помните, мы на понтонах Кан переплыли?» Ребятки, конечно, всех помню!»
По мнению Александра Михайлова, паром давно надо менять: понтоны практически сгнили. «Я еще готов поработать. Хотелось бы порулить новым паромом», – мечтает речной волк.
…Старая калоша – язык не поворачивается назвать так наш любимый маленький паром. Переправа стала частью культурного и социального пейзажа города. В этом году усилиями «Росатома», ТВЭЛ и ЭХЗ планируется заменить старичка. Думаю, все горожане будут этому рады, и переправа прослужит еще долгие годы.
Ирина КУРЦХАЛИДЗЕ
Фото автора и из архивов