Версия для слабовидящих: Вкл Выкл Изображения: Вкл Выкл Размер шрифта: М М М Цветовая схема: М М М М
 20 Июля 2024   Суббота  

Садоводы второго СНТ просят пустить новые большие автобусы по 27 и 28 маршрутам

14 июня 2024 автор 

В АТП считают, что горный маршрут является небезопасным для автобусов большого класса.

Новый автобус ЛИАЗ, недавно полученный по федеральной программе, сегодня выполняет один из садовых маршрутов - ходит до озера второго садоводства, где у него конечная. Автобус большой вместимости, комфортный, и садоводы, которые едут дальше в гору СНТ №2 не понимают, почему его же нельзя пустить на 27 и 28 маршрут. Директор Автотранспортного предприятия рассказывает, причина в том, что дорога представляет собой серпантин с крутыми поворотами - автобус большого класса ЛИАЗ-5292 там не проходит по габаритам.

Любовь САЙДАШЕВА – корреспондент: Новый автобус ЛИАЗ даже визуально шире старого «Хёндая». Кроме этого, длина у российского автобуса, полученного по программе "Время нового транспорта", почти на два метра больше, чем у «Хёндая». Такие параметры не позволяют безопасно перевозить пассажиров по серпантинной дороге.

Анатолий ЛАРИОНОВ - водитель УМ АТП: Ещё в гору можно ехать, но, когда с горы спускаешься, с правой стороны заградительные бордюры, с левой стороны - сплошная разделительная полоса. На «Хёндаях» тоже очень тяжело туда поворачивать, а это, соответственно, больше автобус, во-первых, он шире и длиннее. Бывает встречные подрезают, приходится тормозить. Ну а чтобы не задеть ни бордюры, ни кусты, приходится ехать по разделительной полосе и частенько выходить на встречную полосу.

Заявленная производителем вместимость нового ЛИАЗа свыше ста человек. Однако, хоть сам автобус и шире, но его салон намного уже, чем у старого автобуса, обслуживающего 27 и 28 маршруты. Поэтому вместимость по факту получается одинаковая. Кроме того, полной загрузкой автобус идет только до остановки "Карьерная", то есть до озера. На саму гору по серпантину едет в разы меньше садоводов, поэтому и гнать автобус в гору не только небезопасно, но и нецелесообразно.

Александр МАКОВОЗ - директор УМ АТП: Мы аналитику проводим каждого рейса, понимание есть на каждый день. То есть битком туда автобус не идёт. Поэтому надо необходимость эксплуатации этого автобуса реально оценить, исходя из дорожных условий. Тут решение вопроса какое? Либо мы расширяем проезжую часть под это автобус, чтобы он по своей геометрии проходил на этих поворотах. Это самый, наверное, безопасный вариант, но, как я понимаю, быстро его не сделать... Другой вариант - всё-таки надо оставить автобус более меньшего класса.

Между тем вопрос об использовании автобуса ЛИАЗ-5292 на "горных" маршрутах рассматривался комиссией по безопасности дорожного движения ещё в начале дачного сезона. И препятствий для запуска туда автобуса большого класса не усмотрела. Комиссией было рекомендовано Комбинату благоустройства вовремя грейдировать территорию остановки на спуске №2 и размытую дождевыми водами обочину, на которую автобусу при повороте правилами дорожного движения заезжать не запрещается.